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中国航空公司一款小客机严重不足 总装竟然需要

  近日,国内目前唯一运营国产支线客机ARJ21的成都航空公司使用该机一次性开通了五条新航线。据悉,这五条新航线中有四条以哈尔滨为枢纽,连接黑河、五大连池、抚远、佳木斯等黑龙江省内城市,同时还运营一条哈尔滨-济南-成都长航线。而在此之前,成都航空已用ARJ21开通了成都-长沙-虹桥、成都-合肥-温州等国内航线。

  但熟悉ARJ21交付情况的读者可能要发问了:截至今年4月29日,商飞才向成都航空交付今年首架,总共第五架ARJ21-700支线客机(注册国籍号B-3388,工厂编号109),姑且对“ARJ客机出勤率低,趴窝时间长”的坊间风闻置之不理,在开通的航线数量远比ARJ21客机机队数量多得多的情况下,成都航空要如何运营这些航线呢?

  而从查阅公开资料可知,成都航空现行拥有的4架ARJ21系列客机尚不足以满足其3条支线长程航线的需求:3架90座的ARJ21客机非但没有把两条岔开运营日期的航线给“伺候周全”,反而还有将近半个月的时间由空中客车A320NEO客机执飞成都-合肥-温州航线。

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